La version contrepoids de la gamme S2S Tri-Hot
Le Jailbird Cruiser se distingue par sa configuration Cruiser : un shaft plus long et plus lourd fait contrepoids à une tête elle aussi alourdie. Cet équilibre augmente le moment d'inertie et rend le putter moins sensible aux petites crispations des mains. Si votre mouvement manque de régularité d'un putt à l'autre, c'est le modèle de la gamme qui vise le plus directement la stabilité.
Une face qui ne cherche pas à tourner
Comme toute la gamme S2S Tri-Hot, ce putter adopte une conception zéro torque : le shaft ne présente plus d'angle et se trouve plus près de la face que sur les autres putters de cette catégorie. La face garde ainsi plus facilement son orientation de l'adresse à l'impact, sans manipulation de votre part.
Aluminium, acier et tungstène
Plus de 140 g de tungstène sont associés à l'aluminium et à l'acier pour regrouper plus de 80 % du poids sous l'arête supérieure. Le hosel et le centre de gravité se retrouvent ainsi avancés, ce qui complète l'effet stabilisant du contrepoids.
Un impact doux et un roulement régulier
L'insert Ai-Dual, développé à l'aide de l'intelligence artificielle, compte parmi les plus aboutis d'Odyssey : la couche externe en uréthane souple apporte le toucher, la couche interne plus ferme entretient la vitesse de balle, y compris quand vous touchez la balle hors du centre. Les stries Forward Roll Design, plus profondes, inclinées à 19°, aident la balle à prendre rapidement un roulement avant.
Prise en main et longueur
Le grip Pistol Plus de taille moyenne, aux bords nets, offre des repères clairs sur la position de la face, tandis que le shaft Black SL 120 noir PVD, plus lourd et plus rigide que le SL 90, a été mis au point avec les joueurs du Tour. Sur un putter à contrepoids, la longueur et la position des mains changent les sensations : prenez rendez-vous pour un fitting putter ou, si vous êtes loin de la boutique, contactez-nous pour en parler avec l'un de nos conseillers.
Caractéristiques principales
Configuration
- Type : contrepoids (Cruiser)
- Shaft : plus long et plus lourd que sur la version standard
- Tête : plus lourde, pour un moment d'inertie accru
- Technologie : zéro torque, shaft sans angle et rapproché de la face
Tête
- Matériaux : aluminium, acier, tungstène
- Tungstène : plus de 140 g
- Distribution du poids : plus de 80 % sous l'arête supérieure
- Hosel et centre de gravité : avancés
Face
- Insert : Ai-Dual, uréthane deux couches (externe souple, interne ferme)
- Stries : F.R.D. Forward Roll Design, pente de 19°
Shaft et grip
- Shaft : Black SL 120, PVD noir
- Grip : Pistol Plus, taille moyenne
